Metro 5 a Monza, Regione ci punta 283 milioni. Saranno create 11 nuove fermate per circa 12 chilometri di nuova linea che passerà da Cinisello Balsamo e attraverserà il Comune monzese. Gli stanziamenti sono relativamente alti, basti pensare che il resto della linea è costato oltre 600 milioni, ma resta una mossa importante da parte di Palazzo Lombardia. L’annuncio è arrivato direttamente dall’assessorato: “Le risorse sono state reperite nella legge regionale di assestamento al bilancio – ha spiegato l’assessore regionale a Infrastrutture, Trasporti e Mobilità sostenibile, Claudia Maria Terzi –. Uno sforzo economico davvero importante, a dimostrazione di quanto riteniamo determinante quest’opera per i territori interessati. Il prolungamento della linea M5 da Bignami a Monza rappresenta una svolta attesa da tempo: sarà l’occasione per efficientare il sistema di trasporto tra Milano, le città a nord della metropoli e il capoluogo della Brianza. Il prolungamento della M5 consentirà collegamenti rapidi con i più significativi poli d’attrazione monzesi: centro storico, Parco e Villa Reale di Monza, ospedale San Gerardo e polo istituzionale di Monza. Un esempio efficiente di mobilità sostenibile, se si considera anche che l’opera determinerà due nodi d’interscambio modale: uno con il capolinea della M1 a Cinisello-Monza, l’altro alla stazione Fs di Monza con la rete ferroviaria”. Il problema però non è solo trovare gli ulteriori stanziamenti per coprire tutti i costi, e no nemmeno le probabili “creste” sui conti: il problema vero sono i monzesi. Vorranno davvero diventare solo una parte esterna di Milano? Con la ferrovia a basso costo le distanze si annullano e le persone si incontrano. Vogliono i monzesi nel dorato isolamento di capitale della ricca Brianza diventare parte di qualcosa di più grande? Difficile a dirsi, ma improbabile: fino ad oggi i più convinti nemici del prolungamento della Rossa fino a Monza sono stati proprio i monzesi…